Difetti comuni dell'escavatore
Motivi per "saltare"
(1) Il meccanismo di trasmissione del cambio meccanico è adottato per l'usura del meccanismo di trasmissione dell'escavatore W4-60. Il meccanismo di trasmissione cambia marcia facendo scorrere il manicotto dell'ingranaggio per spostarsi assialmente sul manicotto dell'ingranaggio fisso e ingranare con l'ingranaggio condotto di ciascun ingranaggio. Nel processo di frequenti cambi di marcia, la faccia terminale del dente dell'ingranaggio ingranante è facile da rettificare in una superficie conica, con conseguente riduzione delle sue prestazioni di ingranamento e il fenomeno del "salto del dente".
(2) Per evitare che la trasmissione "salti", la sfera e la molla in acciaio autobloccanti sono installate nel foro del coperchio della scatola sopra l'albero della forcella del cambio per le marce II, III, IV e V della trasmissione e nel albero forcella cambio per marce I e retromarcia. Quando l'elasticità della molla che svolge il ruolo di posizionamento autobloccante si indebolisce o si rompe, le prestazioni autobloccanti del meccanismo autobloccante diminuiranno fino a scomparire, provocando il "salto" della trasmissione. Allo stesso tempo, se la sfera d'acciaio di posizionamento o la scanalatura sull'albero della forcella del cambio è usurata, causerà anche il "salto" della trasmissione.
(3) Regolazione impropria del dispositivo di cambio Il cambio di questo tipo di escavatore adotta il cambio manuale meccanico. Se la leva del cambio, l'albero verticale, l'albero orizzontale e le viti di fissaggio verticali sono allentate, la trasmissione può anche "saltare".
(4) Cambiamento improvviso del carico esterno A causa della natura operativa dell'escavatore e del design della macchina stessa, anche il cambiamento improvviso del carico esterno causerà il "salto" della sua trasmissione. Quando la superficie stradale è irregolare, la macchina sta guidando in discesa o il percorso di guida non è corretto e il carico esterno cambia improvvisamente, il cambiamento improvviso del carico agirà sull'ingranaggio della trasmissione attraverso la ruota e l'albero di trasmissione, che causerà il disinnesto dell'ingranaggio della maglia dell'ingranaggio a causa della spinta assiale, provocando il "salto" della trasmissione.
Misura preventiva
(1) Operare in stretta conformità con le istruzioni per l'uso e gli elementi essenziali di guida e cercare di evitare "l'inceppamento dei denti" durante il cambio per ridurre l'usura della coppia di ingranaggi.
(2) Implementare rigorosamente il sistema di manutenzione e rafforzare la manutenzione del dispositivo di cambio marcia. Quando il collegamento del dispositivo di cambio marcia non è collegato correttamente, dovrebbe essere regolato in tempo per garantire la buona prestazione del dispositivo di cambio marcia.
(3) Prestare attenzione alla manutenzione del meccanismo autobloccante, riparare o sostituire la sfera d'acciaio di posizionamento, la molla e l'albero della forcella del cambio che riducono o perdono l'effetto di posizionamento nel tempo per mantenere le prestazioni autobloccanti del meccanismo autobloccante in buone condizioni.
(4) Durante il montaggio della trasmissione, operare in stretta conformità con le istruzioni per l'uso per garantire che tutti i componenti della trasmissione siano correttamente regolati e serrati. Sulla ripida strada in discesa, il conducente deve operare in stretta conformità con l'azione essenziale della discesa e non deve violare le regole.
Metodi di risposta alle emergenze
Se la trasmissione "salta" mentre l'escavatore è in funzione, arrestare la macchina (o continuare a guidare) in tempo, quindi individuare la causa ed eliminare il guasto. Il metodo specifico è:
(1) Se si verifica un "urto" durante la guida su una strada pianeggiante, è possibile fermarsi secondo il normale principio di parcheggio, trovare attentamente la causa ed eliminare l'errore.
(2) Se si verifica un "salto marcia" durante la guida in salita, impostare la marcia su marcia bassa o prima marcia e arrestare la macchina quando raggiunge la sommità del pendio per eliminare il guasto; Se il passaggio alla marcia inferiore non riesce o si verifica nuovamente un "salto", arrestare la macchina in base alle azioni essenziali e ai requisiti del parcheggio sulla rampa, quindi eliminare l'errore.
(3) Se si verifica un "salto di marcia" durante la guida in discesa, spostare la marcia in posizione di alta velocità o adottare misure di "marcia di emergenza" (scalare di marcia di emergenza) in base all'azione essenziale dell'aumento di marcia. Dopo che la macchina raggiunge il fondo del pendio, fermare la macchina per controllare ed eliminare il guasto; Se "upshift" e "upshift" falliscono o "skip" si verifica di nuovo (neutro in questo momento), il conducente può controllare la velocità del motore a velocità media (per evitare che il motore si fermi), utilizzare il metodo di "frenata" per far scorrere la macchina fino in fondo al pendio, quindi eliminare il guasto. Se "upshift" e "upshift" falliscono o "salta" si verifica di nuovo (in questo momento, è folle) e la macchina si trova sul pendio in discesa (in questo momento, la macchina si "immergerà"
1: Operazione di oscillazione pilota_ Se la pressione secondaria rientra nell'intervallo normale (la normale pressione pilota è superiore a 35 kg);
2: La valvola di troppopieno rotante è danneggiata e se la pressione di troppopieno rotante rientra nell'intervallo normale (pressione di troppopieno: 280 kg);
3: Se il nucleo della valvola rotativa principale è commutato in posizione e se la molla di ritorno del nucleo della valvola rotativa è rotta;
4: Il distributore della valvola è usurato e danneggiato, causando perdite interne del motore di rotazione;
5: Il corpo della pompa e lo stantuffo del motore di rotazione sono usurati e danneggiati, causando perdite interne del motore;
6: Solo se l'azione di rotazione è lenta e altre azioni sono normali, è possibile eliminare i guasti della pompa idraulica principale e della valvola di troppopieno principale.
