Sistema di raffreddamento: ventola e vento Selezione Scooperon
1. Ventole di aspirazione e scarico: per apparecchiature con velocità più elevate, quando il motore è installato nella parte anteriore dell'apparecchiatura, è possibile selezionare la ventola di aspirazione per sfruttare al meglio il vento in arrivo per migliorare l'effetto di raffreddamento; quando il motore è installato nella parte posteriore, generalmente scegliere la ventola di scarico.
Per le apparecchiature a bassa velocità di camminata, è possibile scegliere l'aspiratore o l'aspiratore. In generale, poiché la ventola di aspirazione utilizza aria più fredda per raffreddare il radiatore, l'efficienza è notevolmente superiore a quella della ventola di scarico.
2.Velocità e diametro della ventola: con lo stesso consumo energetico, l'effetto di raffreddamento e il rumore delle ventole a bassa velocità e di grandi dimensioni sono ovviamente migliori di quelli delle ventole ad alta velocità e di piccole dimensioni. Inoltre, quando si sceglie una ventola, prestare attenzione alla velocità della punta della ventola non deve superare i 4200~5000 m/min.
3. Distanza tra la ventola e il nucleo del radiatore: aspirazione superiore a 2 pollici, scarico superiore a 4 pollici.
4.Distanza tra ventola e motore: dovrebbe essere il più lontano possibile se la ventola supporta il momento flettente (7 NM) lo consente, ma lo spessore del cuscinetto della ventola non può generalmente superare i 3 pollici.
5. È vietato utilizzare rondelle elastiche di allentamento durante l'installazione del ventilatore per evitare danni alla flangia del ventilatore a causa di sollecitazioni concentrate.
Ci sono tre tipi di paletta del vento comunemente usati: scatola, anello e tipo di gola, vedi la figura sotto.
1. La pala del vento e il radiatore devono essere sigillati.
2. Lo spazio tra la punta della ventola e la paletta del vento è generalmente dell'1,5 ~ 2,5% del diametro della ventola;
3. Posizione del ventilatore nella pala del vento: aspirazione 2/3 pollici, scarico, 1/3 pollici.
