Tipo di sensore del generatore Cummins
I sensori sono classificati come sensori di temperatura, pressione dell'olio, di tipo combinato, di velocità e di posizione
1.Sensore di temperatura del liquido di raffreddamento
Il sensore si trova sul lato anteriore destro della testata, vicino al termostato. La sua funzione è controllare il funzionamento della ventola, regolare l'alimentazione dell'olio di avviamento, controllare i tempi di alimentazione dell'olio e proteggere il generatore diesel. Il suo campo di lavoro è compreso tra - 40 se 40 ℃. Il guasto del sensore porterà alla riduzione della velocità di warble della fase diesel, alla riduzione della potenza e alla difficoltà di avviamento. Se la funzione di protezione del generatore diesel è attivata, il generatore diesel verrà spento.
2.Sensore temperatura carburante
Il sensore è installato sopra l'alloggiamento del filtro del carburante. La sua funzione è che l'ECM utilizza il segnale del sensore per controllare il riscaldatore del carburante e proteggere il generatore diesel. Il suo campo di lavoro è - 40, 140 ℃. Il guasto del sensore influirà sulle prestazioni del generatore diesel.
3.Sensore pressione common rail carburante
Il sensore è installato nel common rail ad alta pressione. La sua funzione è che l'ECM utilizza il segnale del sensore per determinare la pressione del carburante nel rail del carburante e lo utilizza per calcolare la quantità di alimentazione del carburante. Il suo campo di lavoro è 0 e 0 MPa. Il guasto del sensore causerà la riduzione della potenza del generatore diesel, la riduzione della velocità o addirittura l'arresto.
4. Sensore di pressione atmosferica
Il sensore è installato nell'ECM800 del generatore diesel. La sua funzione è che l'ECM utilizza il segnale del sensore per determinare l'attuale pressione atmosferica per il controllo del rapporto aria-carburante e il controllo della riduzione della potenza dell'altitudine. Poiché è installato nell'ECM, non può essere testato e riparato. Se fallisce, deve essere gestito dal personale di servizio.
5. Sensore combinato di pressione/temperatura dell'olio
Il sensore è installato sulla base del filtro dell'olio. La sua funzione è che l'ECM utilizza il sensore per misurare i parametri di pressione dell'olio per la protezione del generatore diesel. I parametri di temperatura misurati vengono utilizzati per il monitoraggio della manutenzione. Il campo di lavoro del sensore di pressione è compreso tra 50 e 600 kPa e il campo di lavoro del sensore di temperatura è compreso tra - 40 s e 25 ℃. Il guasto del sensore causerà la caduta di potenza e la riduzione della velocità. Se la funzione di protezione del generatore diesel è attivata, causerà l'arresto.
6.Sensore combinato pressione/temperatura aspirazione
Il sensore è installato nel collettore di aspirazione dietro il compressore nel sistema di aspirazione. La sua funzione è che l'ECM utilizza il sensore per misurare i parametri di pressione del compressore per il controllo del rapporto di miscela aria-carburante. I parametri di temperatura misurati vengono utilizzati per la protezione del generatore diesel e il controllo della frizione del ventilatore. Il campo di lavoro del sensore di pressione è 5~400 kPa e il campo di lavoro del sensore di temperatura è compreso tra -40~125 ℃. Il guasto del sensore causerà riduzione della potenza, riduzione della velocità e difficoltà nell'avviamento del generatore diesel. Se la funzione di protezione del generatore diesel è attivata, porterà all'arresto.
7. Sensore di posizione del generatore diesel ( sensore di posizione dell'albero a camme )
Il sensore è installato sulla scatola del cambio del generatore diesel, situato tra il compressore d'aria e la pompa del carburante, di fronte all'albero a camme. La sua funzione è che l'ECM utilizza il sensore per misurare la posizione dell'albero a camme e determinare la fasatura del generatore diesel, che viene utilizzato principalmente per il controllo della fasatura dell'alimentazione del carburante del generatore diesel. Il guasto del sensore porterà a potenza insufficiente, regime minimo instabile, emissione di fumo bianco, difficoltà di avviamento e persino spegnimento del generatore diesel.
