Struttura e principio di funzionamento della bobina di accensione dell'automobile
Con lo sviluppo del motore a benzina per automobili nella direzione di alta velocità, alto rapporto di compressione, alta potenza, basso consumo di carburante e basse emissioni, il tradizionale dispositivo di accensione non è più adatto all'uso
Generalmente, ci sono due gruppi di bobine nella bobina di accensione, la bobina primaria e la bobina secondaria. La bobina primaria è avvolta con filo smaltato spesso, solitamente filo smaltato di circa 0,5-1 mm per circa 200-500 spire; La bobina secondaria è realizzata con filo smaltato più sottile, di solito viene utilizzato un filo smaltato di circa 0,1 mm per circa 15000-25000 giri. Un'estremità della bobina primaria è collegata all'alimentazione a bassa tensione (+) del veicolo e l'altra estremità è collegata al dispositivo di commutazione (interruttore). Un'estremità della bobina secondaria è collegata alla bobina primaria e l'altra estremità è collegata all'estremità di uscita della linea ad alta tensione per produrre elettricità ad alta tensione.
Il motivo per cui la bobina di accensione può trasformare l'alimentazione a bassa tensione sul veicolo in alta tensione è che ha la stessa forma del normale trasformatore e il rapporto di rotazione della bobina primaria rispetto alla bobina secondaria è elevato. Tuttavia, la modalità di funzionamento della bobina di accensione è diversa da quella del normale trasformatore. Il trasformatore ordinario funziona in modo continuo, mentre la bobina di accensione funziona in modo intermittente. Immagazzina e rilascia ripetutamente energia a frequenze diverse in base ai diversi regimi del motore.
Quando la bobina primaria è collegata all'alimentazione, viene generato un forte campo magnetico attorno all'aumento della corrente e il nucleo di ferro immagazzina l'energia magnetica; Quando il dispositivo di commutazione scollega il circuito della bobina primaria, il campo magnetico della bobina primaria decade rapidamente e la bobina secondaria indurrà un'alta tensione. Più velocemente scompare il campo magnetico della bobina primaria, maggiore è la corrente al momento della disconnessione della corrente, e maggiore è il rapporto di rotazione delle due bobine, maggiore è la tensione indotta dalla bobina secondaria.
