Tipo di guarnizione cilindro comune
Le guarnizioni comuni del cilindro includono guarnizioni composite in gomma di amianto (non amianto), guarnizioni rivestite in metallo (rivestite in ferro rivestito di rame), guarnizioni di rivestimento composito, guarnizioni composite in metallo e guarnizioni ad anello in gomma metallica.
In base alle caratteristiche delle diverse materie prime, la guarnizione del cilindro può essere suddivisa in guarnizione del cilindro in lamiera di rame, guarnizione del cilindro in lamiera composita e guarnizione del cilindro in amianto. Applicare Viton DAI-EL sulla superficie della piastra in acciaio inossidabile. DAI-EL ha resistenza al calore, può sopportare ripetuti riscaldamenti e raffreddamenti e un'eccellente resistenza all'olio e tenuta.
Guarnizione ad anello in gomma metallica
La guarnizione dell'anello di gomma metallica è strutturalmente suddivisa in guarnizione dell'anello di gomma integrale a strato singolo, guarnizione dell'anello di gomma rivettata a strato singolo e guarnizione dell'anello di gomma multistrato. Lo stampaggio di vulcanizzazione integrale si riferisce alla vulcanizzazione una tantum dell'anello di gomma del foro olio-acqua mediante iniezione o stampaggio. Questo metodo viene utilizzato per la guarnizione ad anello in gomma integrata a strato singolo.
Il metodo combinato di stampaggio di vulcanizzazione dell'anello di gomma e scheletro metallico si riferisce al metodo di produzione di anelli di gomma per fori di olio e acqua con o senza scheletro rispettivamente mediante iniezione o stampaggio, e quindi collegamento con scheletro metallico. Questo metodo viene utilizzato per la guarnizione ad anello in gomma rivettata a strato singolo e la guarnizione ad anello in gomma multistrato.
Selezione del materiale dell'anello di gomma
Considerando che il motore funziona in ambienti ad alta temperatura, alta pressione, alta velocità di esplosione, alta potenza, olio lubrificante, antigelo, gas e altri mezzi, i materiali di tenuta della guarnizione del cilindro del motore sono principalmente gomma fluorurata e gomma siliconica.
La gomma fluorurata (FKM) è un tipo di elastomero organico formato dalla copolimerizzazione di monomeri contenenti fluoro. Oltre all'eccellente resistenza al calore, alla resistenza media e alle buone proprietà fisiche e meccaniche, presenta anche un basso compression set, una buona elasticità e una lunga durata. La gomma fluorurata ha un'eccellente resistenza al calore e resistenza all'olio e può essere utilizzata come materiale della guarnizione del cilindro. Lo svantaggio è la scarsa resistenza al freddo e l'intervallo di temperatura di lavoro è - 30 ℃ ~ + 230 ℃.
Il sistema di indurimento della gomma fluorurata comprende indurimento con ammina, indurimento con bisfenolo (poliolo) e indurimento con perossido. La vulcanizzazione dell'ammina è caratterizzata da un elevato set di compressione, mentre la vulcanizzazione del bisfenolo (poliolo) è caratterizzata da un basso set di compressione ma da una resistenza all'acqua leggermente scarsa. La vulcanizzazione al perossido è caratterizzata da un'eccellente resistenza all'acqua e resistenza ad alcuni composti amminici nell'olio lubrificante senza screpolature. Le sue prestazioni complete sono relativamente equilibrate, ma il prezzo è costoso.
La gomma siliconica (VMQ) è una gomma speciale con atomi di silicio e ossigeno nella catena principale. Ha un'eccellente resistenza alle alte e basse temperature, ma la normale gomma siliconica ha una bassa resistenza meccanica, resistenza all'olio e resistenza ai solventi. Intervallo di temperatura di esercizio: - 60 ℃~+230 ℃.
1. Selezione del materiale della guarnizione ad anello in gomma integrata monostrato
Il materiale dell'anello di gomma integrato monostrato può essere gomma fluorurata vulcanizzata con perossido, gomma fluorurata vulcanizzata con bisfenolo e silicone resistente all'olio.
La guarnizione ad anello in gomma integrata monostrato può essere prodotta mediante iniezione e stampaggio.
Rispetto allo stampaggio, la macchina ad iniezione presenta i seguenti vantaggi:
① I prodotti formati hanno una consistenza densa, dimensioni precise e buone proprietà fisiche e chimiche;
② Breve tempo di indurimento ed elevata efficienza produttiva;
③ Alto tasso di utilizzo delle materie prime e basso costo di produzione;
④ Superficie ridotta, che consente di risparmiare spazio di produzione;
⑤ Funzionamento semplice, bassa intensità di manodopera e alto grado di automazione.
Tuttavia, a causa della struttura complessa e del grande investimento della macchina per lo stampaggio ad iniezione e del suo stampo, la lavorazione meccanica e la manutenzione richiedono un elevato livello di tecnologia, adatto a grandi quantità di prodotti. Inoltre, per ridurre lo spreco di gomma, è possibile utilizzare una macchina per iniezione di gomma con canale freddo.
2.Selezione dei materiali per guarnizione ad anello in gomma rivettata monostrato e guarnizione ad anello in gomma multistrato
Il materiale del foro dell'olio della guarnizione dell'anello in gomma rivettata monostrato e della guarnizione dell'anello in gomma multistrato può essere gomma fluorurata vulcanizzata con bisfenolo o silicone resistente all'olio, mentre la gomma fluorurata vulcanizzata con perossido è costosa e non può essere selezionata.
Il materiale del foro d'acqua può essere normale gomma siliconica o gomma siliconica resistente all'olio, mentre la gomma fluorurata vulcanizzata con perossido è costosa e non può essere utilizzata.
riepilogo
Il motore funziona in ambienti ad alta temperatura, alta pressione, alta velocità di esplosione, alta potenza, olio lubrificante, antigelo, gas e altri mezzi e richiede materiali ad alto contenuto di olio e acqua. I materiali della guarnizione in gomma metallica e del foro dell'acqua sono principalmente gomma fluorurata e gomma siliconica per soddisfare i requisiti. È possibile selezionare diversi tipi di gomma per guarnizioni ad anello in gomma metallica con strutture diverse. Il materiale dell'anello di gomma integrato monostrato può essere gomma fluorurata vulcanizzata con perossido, gomma fluorurata vulcanizzata con bisfenolo e silicone resistente all'olio. Il materiale del foro dell'olio della guarnizione dell'anello in gomma rivettata monostrato e della guarnizione dell'anello in gomma multistrato può essere gomma fluorurata vulcanizzata con bisfenolo o silicone resistente all'olio, mentre la gomma fluorurata vulcanizzata con perossido è costosa e non può essere selezionata. Il materiale del foro dell'acqua può essere una normale gomma siliconica o una gomma siliconica resistente all'olio. La gomma fluorurata vulcanizzata con perossido è costosa e non può essere utilizzata.
