Principio di raffreddamento ad acqua del generatore diesel
La camicia dell'acqua di raffreddamento è fusa nella testata e nel monoblocco del motore diesel. Dopo essere stato pressurizzato dalla pompa dell'acqua, il refrigerante entra nella camicia d'acqua del cilindro attraverso il tubo di distribuzione dell'acqua. Il liquido di raffreddamento assorbe il calore dalla parete del cilindro durante il flusso e la temperatura aumenta, quindi scorre nella camicia dell'acqua della testata ed entra nel radiatore attraverso il termostatoe tubo. Allo stesso tempo, a causa della rotazione della ventola, l'aria soffia attraverso la massa radiante, in modo che il calore del liquido di raffreddamento che scorre attraverso la massa radiante venga costantemente dissipato e la temperatura venga ridotta. Infine, viene pressurizzato dalla pompa dell'acqua, quindi scorre nuovamente nella camicia d'acqua del cilindro. Questo ciclo continuo migliorerà la velocità del motore diesel. Per raffreddare uniformemente i cilindri anteriore e posteriore del motore diesel multicilindrico, il motore diesel è solitamente dotato di tubi dell'acqua o camere di distribuzione dell'acqua in ghisa nel blocco cilindri. Il corpo del cilindro è dotato di un tubo dell'acqua o di una camera di distribuzione dell'acqua in acciaio fuso. Il tubo dell'acqua è un tubo di metallo. Più grande è la pompa lungo l'uscita di calore longitudinale,
Il sistema di raffreddamento ad acqua è inoltre dotato di sensore e strumento per la temperatura dell'acqua. Il sensore della temperatura dell'acqua è installato sul tubo di uscita dell'acqua della testata e trasmette la temperatura dell'acqua dal tubo di uscita dell'acqua all'indicatore della temperatura dell'acqua. L'operatore può utilizzare l'indicatore della temperatura dell'acqua per conoscere in qualsiasi momento lo stato di funzionamento del sistema di raffreddamento. La normale temperatura dell'acqua di lavoro è solitamente di 80-90 ℃. Il refrigerante utilizzato nel motore diesel deve essere acqua pulita e dolce. Se si aggiunge acqua dura, i minerali in essa contenuti precipiteranno ad alta temperatura e aderiranno ai tubi, alle camicie d'acqua e ai nuclei del radiatore per formare incrostazioni, riducendo così la dissipazione del calore, surriscaldando facilmente il motore diesel, bloccando il nucleo del radiatore e accelerando l'usura della girante della pompa e del corpo pompa. Poiché l'acqua dura contiene molti minerali, deve essere addolcita prima di essere aggiunta al sistema di raffreddamento. Il metodo comune per addolcire l'acqua dura consiste nell'aggiungere 0,5-1,5 g di carbonato di sodio o 0,5-0,8 g di idrossido di sodio in 1 litro di acqua. Dopo che le impurità si sono depositate, l'acqua pulita di cui sopra verrà introdotta nel sistema di raffreddamento.
