Quali sono i componenti del set di bielle del pistone? Qual è il ruolo di ciascuno?
Il gruppo della biella del pistone trasforma il movimento alternativo del pistone nel movimento rotatorio dell'albero motore e modifica la forza che agisce sul pistone nella coppia di uscita esterna dell'albero motore per far ruotare le ruote del veicolo. È la parte di trasmissione del motore. Trasmette la pressione del gas di combustione all'albero a gomiti, che fa ruotare l'albero a gomiti e produce potenza. Il gruppo della biella del pistone è composto principalmente da pistone, anello del pistone, spinotto del pistone, biella e boccola del cuscinetto della biella.
Pistone
1. Funzione del pistone
La funzione principale del pistone è sopportare la pressione del gas del cilindro e trasmettere questa forza alla biella attraverso lo spinotto del pistone per spingere l'albero motore a ruotare. Trasmette la pressione del gas di combustione all'albero motore per far ruotare l'albero motore e produrre potenza; Anche la parte superiore del pistone, la testata e la parete del cilindro formano una camera di combustione.
2. Composizione della spina
Il pistone è composto principalmente da parte superiore, testa e gonna. La forma della sommità del pistone è correlata alla camera di combustione. La testa del pistone del motore a benzina adotta generalmente un tetto piano, che presenta i vantaggi di una piccola area di assorbimento del calore e di un semplice processo di fabbricazione. Per modificare la formazione della miscela, alcuni usano il tetto concavo e la dimensione del concavo può anche regolare il rapporto di compressione del motore.
La testa del pistone si trova sopra la scanalatura dell'anello del pistone. Ha tre funzioni: sopportare la pressione del gas e trasmetterla alla biella; Tenuta cilindro con pistone; Il calore assorbito dal cielo del pistone viene trasferito alla parete del cilindro attraverso la fascia elastica. La testa è tagliata con diverse scanalature dell'anello per installare le fasce elastiche. I motori a benzina hanno generalmente 2-3 scanalature anulari, le 1-2 scanalature anulari superiori sono utilizzate per gli anelli del gas e quella inferiore è utilizzata per l'installazione degli anelli dell'olio. Molti fori radiali sono praticati sulla superficie inferiore della scanalatura dell'anello dell'olio, in modo che l'olio in eccesso raschiato dall'anello dell'olio ritorni nella coppa dell'olio attraverso i fori.
Il mantello del pistone si riferisce alla parte dall'estremità inferiore della scanalatura dell'anello raschiaolio al fondo del pistone. La sua funzione è quella di guidare il pistone avanti e indietro nel cilindro e sopportare la pressione laterale. Quando il pistone è in funzione, la pressione dei gas di combustione agisce sulla sommità del pistone, mentre la forza di reazione dello spinotto agisce sul foro sede spinotto della testa. La deformazione risultante è che il diametro del mantello aumenta lungo l'asse della sede dello spinotto (deformazione da sforzo). La pressione laterale N deforma il mantello del pistone; Il mucchio di metallo vicino al foro della sede dello spinotto del pistone ha una grande quantità di espansione termica, che si traduce in una grande quantità di espansione termica nella direzione del foro della sede dello spinotto del pistone quando il mantello è deformato. La gonna è ellittica. Per garantire il contatto tra il pistone e la parete del cilindro a freddo, il mantello del pistone è scanalato. Poiché il pistone è riscaldato lungo l'asse e la distribuzione della massa non è uniforme, il pistone assume una forma approssimativamente conica con dimensioni ridotte nella parte superiore e grandi nella parte inferiore.
Anche il foro sede spinotto pistone è uno dei componenti del pistone. Trasmette la forza del gas nella parte superiore del pistone alla biella attraverso lo spinotto. Il foro della sede dello spinotto è solitamente collegato al pistone con delle nervature per migliorarne la rigidità. C'è una scanalatura per l'anello elastico per l'installazione dell'anello elastico nel foro della sede del perno. L'anello elastico viene utilizzato per impedire il movimento assiale dello spinotto durante il funzionamento.
Fascia elastica
L'anello del pistone include l'anello del gas e l'anello dell'olio.
1. Anello di gas (funzione, guasto comune, struttura)
La funzione dell'anello del gas è quella di garantire la tenuta tra il pistone e la parete del cilindro e impedire l'ingresso di gas ad alta temperatura e alta pressione nel carter; Allo stesso tempo, la maggior parte del calore nella parte superiore del pistone viene trasferito al cilindro e quindi portato via raffreddando acqua o aria.
L'anello del pistone è influenzato dall'alta temperatura e pressione del gas nel cilindro quando funziona. La sua temperatura è alta e si muove ad alta velocità nel cilindro. Inoltre, l'alta temperatura dell'olio motore si deteriora, le condizioni di lubrificazione si deteriorano e la sua usura è grave. Dopo l'usura e il guasto delle fasce elastiche, il motore ha difficoltà ad avviarsi, potenza insufficiente, aumento della pressione del basamento, elevato consumo di olio, fumo nero dallo scarico e carbonio grave sul bordo del pistone.
A causa dell'usura irregolare del cilindro, diventa rastremato ed ellittico. Il pistone ricambia in esso, producendo un movimento di tensione e contrazione lungo la direzione del collo, che rende facile la rottura dell'anello a causa della sollecitazione di flessione, con conseguente grippaggio del motore, trazione del cilindro e guasto del motore.
Le fasce elastiche sono generalmente fuse con ghisa in lega. La superficie di lavoro del primo fornello a gas è generalmente rivestita di cromo poroso. (Il cromo poroso ha un'elevata durezza e può immagazzinare una piccola quantità di olio motore). Altre stagnature generali o fosfatazione possono migliorare le prestazioni di rodaggio.
C'è una tacca sull'anello del pistone e il suo stato libero non è circolare e la sua dimensione è maggiore del diametro interno del cilindro. Quindi, dopo essere stato installato nel cilindro con il pistone, genererà una forza elastica e si chiuderà alla parete del cilindro, in modo che il gas non possa passare attraverso lo spazio tra la superficie di contatto dell'anello e la parete del cilindro. Il taglio è generalmente di 0,25-0,8 mm.
anello 2.Oil
L'anello dell'olio viene utilizzato principalmente per la raschiatura dell'olio, la distribuzione dell'olio e la tenuta ausiliaria. L'anello dell'olio viene utilizzato per raschiare l'olio in eccesso sulla parete del cilindro e applicare un film d'olio uniforme sulla parete del cilindro, che non solo può impedire all'olio di fluire all'interno, ma anche ridurre l'usura e la resistenza all'attrito tra il pistone e il cilindro.
Anello dell'olio
L'anello dell'olio è diviso in anello dell'olio ordinario e anello dell'olio combinato. L'anello dell'olio ordinario è generalmente realizzato in ghisa. C'è una scanalatura al centro del suo cerchio esterno e molti fori di scarico dell'olio sono lavorati nella parte inferiore della scanalatura. L'anello raschiaolio combinato è composto da raschiaolio e due anelli elastici di rivestimento. L'anello di rivestimento assiale è bloccato tra il secondo e il terzo raschiaolio.
anello d'olio
Spinotto pistone
Lo spinotto serve per collegare il pistone e l'estremità piccola della biella e trasmettere la forza del gas portato dal pistone alla biella. Lo spinotto è un cilindro cavo, generalmente cementato e temprato con acciaio a basso tenore di carbonio e acciaio legato a basso tenore di carbonio o temprato con acciaio al carbonio medio 45 # ad alta frequenza.
Secondo i diversi metodi di fissaggio dello spinotto, può essere suddiviso in tipo completamente flottante o tipo semi-flottante. La connessione tra lo spinotto e il foro della sede dello spinotto è generalmente "completamente flottante", ovvero, durante il trasferimento del motore, lo spinotto può non solo trovarsi nel foro della boccola dell'estremità piccola della biella, ma anche ruotare lentamente nel foro della sede dello spinotto , in modo che l'usura di ciascuna parte dello spinotto sia relativamente uniforme.
Biella
1. Ruolo della biella
La funzione della biella è quella di collegare il pistone e l'albero a gomiti, convertire il moto alternativo del pistone nel moto rotatorio dell'albero a gomiti e trasmettere la forza sopportata dal pistone all'albero a gomiti.
2. Composizione della biella
La biella è generalmente composta da estremità piccola, corpo dell'asta e estremità larga.
La biella è generalmente realizzata in acciaio al carbonio medio o acciaio legato. L'estremità piccola della biella è collegata allo spinotto. C'è un movimento relativo tra la biella e il perno durante il funzionamento. C'è una boccola (bronzo) nel piccolo foro terminale. Sul piede di biella e sulla boccola viene praticato un piccolo foro (passaggio olio) per lubrificare il piede di biella e lo spinotto.
Il corpo della biella è solitamente realizzato in sezione a forma di I per aumentarne la resistenza e la rigidità. C'è un passaggio di lubrificazione dell'olio nel mezzo.
L'estremità grande della biella è collegata con il perno di manovella dell'albero motore. Il big end è generalmente diviso. La parte separata è chiamata cappello di biella, che è fissata all'estremità grande della biella con speciali bulloni di biella. Il cappello di biella e la testa di biella sono combinati con il rivestimento del foro. Per evitare errori di assemblaggio, è presente un segno di corrispondenza sullo stesso lato. La superficie del foro testa di biella ha un alto grado di finitura, in modo da aderire perfettamente alla boccola del cuscinetto di biella. Anche l'estremità grande della biella è fresata con un foro di posizionamento e l'estremità grande della biella ha un foro per l'olio.
La testa di biella può essere suddivisa in taglio piatto e taglio obliquo secondo il piano di divisione. Generalmente, il diametro dell'estremità della biella del motore a benzina è inferiore al diametro del cilindro e viene adottato il taglio piatto; Il motore diesel ha una grande sollecitazione e il suo diametro dell'estremità grande è maggiore del diametro del cilindro. Adotta un taglio obliquo, che generalmente forma un angolo di 30~60 ℃ con l'asse della biella.
I bulloni della biella sono parti importanti soggette a sollecitazioni alternate. Devono essere solidi e affidabili durante l'installazione. Devono soddisfare la coppia di serraggio specificata dalla fabbrica ed essere serrati in 2-3 volte.
Biella
