Qual è la funzione del paraolio anteriore dell'albero motore
La funzione del paraolio anteriore dell'albero motore è quella di sigillare il carter e prevenire perdite d'olio. L'invecchiamento si verifica dopo un uso prolungato, solitamente a causa dell'eccessivo scarico nel basamento. Quando si verifica l'invecchiamento, può causare perdite d'olio e richiedere la sostituzione. In generale, il paraolio dell'albero motore può ancora essere utilizzato per circa 1 mese a causa di perdite d'olio.
Funzione del paraolio:
Impedire che sedimenti, polvere, umidità, ecc. entrino nel cuscinetto dall'esterno; Limitazione delle perdite di olio lubrificante dai cuscinetti; Gli anelli di tenuta, comunemente indicati come paraolio, sono utilizzati per sigillare il grasso (l'olio è la sostanza liquida più comune nei sistemi di trasmissione) e sono accessori non metallici indispensabili per la manutenzione delle parti rotanti delle automobili. Il paraolio di tipo scheletro comunemente usato è generalmente composto da un anello scheletro in metallo, un anello a molla in filo di acciaio e uno strato di tenuta in gomma. Gli anelli di tenuta sono componenti meccanici utilizzati per sigillare il grasso (l'olio è la sostanza liquida più comune nei sistemi di trasmissione, nota anche come "sostanze liquide"). Isola i componenti della trasmissione che richiedono lubrificazione dai componenti di uscita per evitare perdite di lubrificante.
Il principio di tenuta dei paraolio include due fattori:
Uno è la tenuta dinamica, che è il contatto tra il labbro di tenuta e la superficie dell'albero rotante, ed è la funzione più importante dei paraolio;
Il secondo è la sigillatura della cavità, principalmente il posizionamento del bordo esterno del paraolio nella cavità. Tra il labbro del paraolio e l'interfaccia dell'albero si forma un film d'olio idrodinamico, che può svolgere un ruolo di tenuta. Questo film d'olio può servire non solo come guarnizione per fluidi, ma anche come lubrificante tra il labbro e l'albero. Tuttavia, in condizioni dinamiche, i paraolio coesistono tipicamente in stati alternati di lubrificazione limite, lubrificazione fluida e lubrificazione per attrito a secco. Pertanto, assicurandosi che lo spessore del film d'olio rientri in un intervallo appropriato, è possibile ottenere una buona funzione di tenuta.
