Struttura e composizione del filtro dell'olio
Guida: Youjia ha chiarito le conoscenze sulla struttura e la composizione del filtro dell'olio e ha risolto i problemi incontrati dai proprietari dell'auto durante l'utilizzo dell'auto.
Necessità del filtro dell'olio
Per ridurre la resistenza di attrito tra le relative parti mobili nel motore e ridurre l'usura delle parti, l'olio viene continuamente erogato alle superfici di attrito delle parti mobili per formare un film di olio lubrificante per la lubrificazione. L'olio motore stesso contiene una certa quantità di gomma, impurità, acqua e additivi. Allo stesso tempo, durante il funzionamento del motore, l'introduzione di detriti metallici, l'ingresso di impurità nell'aria e la generazione di ossidi di olio fanno aumentare gradualmente le impurità nell'olio.
Se l'olio motore entra direttamente nel circuito dell'olio lubrificante senza filtraggio, le impurità contenute nell'olio motore verranno portate sulla superficie di attrito della coppia motrice, accelerando l'usura delle parti e riducendo la durata del motore. La funzione del filtro dell'olio è filtrare le impurità, le gengive e l'umidità nell'olio e fornire olio pulito alle parti lubrificanti.
Il filtro dell'olio è costituito dai seguenti componenti, che insieme costituiscono la funzione complessiva del filtro dell'olio.
1) Serbatoio di ferro (cilindro esterno): un contenitore utilizzato per contenere il funzionamento a pressione continua del filtro (carta da filtro). In genere è richiesto che lo spessore sia 0,4 - 0,6 mm (carrello), 0,6 - 1,0 mm (carrello) e lo spessore del corpo di trazione non sia superiore al 20% - 25%. È necessario che non venga deformato o danneggiato quando la pressione è di 4-7 kg;
2) Molla: viene utilizzata per premere il filtro (nucleo di carta) e fissarlo nella tanica di ferro durante le vibrazioni e il flusso dell'olio. Vengono utilizzate anche molle a tazza, ma il costo è elevato;
3) Ma l'anello di gomma della valvola direzionale (valvola di ritorno): utilizzato per impedire il riflusso dell'olio, in modo che ci sia olio nel filtro dell'olio per lungo tempo e il motore possa essere lubrificato immediatamente appena avviato ;
4) Filtro: serve per filtrare i fanghi nell'olio. I materiali filtranti utilizzati sono generalmente suddivisi in tipo di filtro superficiale e tipo di filtro laminato, che sono composti da carta da filtro e coperture inferiori superiore e inferiore. La carta da filtro è per lo più piegata in superficie;
5) Rete interna in ferro: utilizzata per sostenere e fissare l'anima di carta;
6) Valvola di sicurezza: è installata sul filtro (anima di carta) e la sua funzione è quella di aprirla automaticamente per far rimanere l'olio dopo che la pressione dell'olio raggiunge 1 kg quando il filtro (anima di carta) è bloccato;
7) Piastra inferiore: utilizzata per collegare il serbatoio in ferro (cilindro esterno) e fissare il filtro dell'olio sul motore;
8) Piastra di collegamento: utilizzata per fissare l'anello in gomma sulla piastra di base;
9) Anello di tenuta: la griglia dell'olio svolge un ruolo di tenuta quando installata sul motore. È installato sulla piastra di collegamento, generalmente 1,2 - 1,6 mm più alto della griglia dell'olio, e la sua resistenza alla temperatura deve raggiungere - 40 ℃ - +140 ℃ senza invecchiamento (generalmente richiede un trattamento di vulcanizzazione).
