Struttura tipica del filtro dell'aria
1, filtro primario
Prima dell'elemento filtrante principale viene generalmente aggiunto un filtro grossolano primario, che serve a separare le particelle di grande massa sotto l'azione della forza centrifuga in virtù del movimento rotatorio ad alta velocità generato dal flusso d'aria di aspirazione, e immagazzinarle nel cassetto cenere o scaricarli attraverso la valvola di scarico polveri per ridurre il carico dell'elemento filtrante principale. La resistenza aumenta lentamente, prolungando la durata dell'elemento filtrante. In base alle diverse strutture, i filtri grossolani possono essere suddivisi nelle seguenti categorie: filtri grossolani a vasca, con efficienza di filtrazione del 93% - 96% e alta resistenza, fino a 1,2kPa. Il filtro grossolano a cilindro singolo ha una struttura complessa e un'elevata efficienza e può essere disposto separatamente dall'elemento filtrante principale. Quando la dimensione complessiva del filtro dell'aria composito è grande,
Filtro grossolano conico, semplice nella struttura, ma con buona efficienza. Il vantaggio dell'anello a lama è che non occupa spazio da solo ed è direttamente rivestito all'esterno dell'elemento filtrante principale. La dimensione complessiva del filtro non aumenta a causa del filtro grossolano. La struttura è compatta e l'efficienza di filtrazione grossolana è dell'85%. Lo svantaggio è che il processo di produzione è difficile.
Ingresso aria tangenziale: un ingresso aria a spirale a sezione rettangolare è disposto sulla parete interna del mantello all'esterno dell'elemento filtrante principale. L'angolo a spirale della presa d'aria a spirale è di 25°~27° e l'angolo di inviluppo circonferenziale della presa d'aria non deve essere inferiore a 140°. I vantaggi sono la struttura compatta, l'efficienza superiore al 70% e la velocità del flusso d'aria di 15 m/s ~ 30 m/s è necessaria per svolgere un ruolo migliore.
Il tubo del ciclone comprende un tubo esterno e un tubo interno e il bordo inferiore del tubo esterno ha una certa conicità. Una paletta di guida è disposta tra i tubi interno ed esterno del tubo ciclonico di aspirazione assiale; Una porta di ingresso a spirale è formata tra i tubi interno ed esterno del tubo di vortice di aspirazione tangenziale. Il diametro del tubo del ciclone comunemente usato è 30 mm ~ 45 mm.
L'area del canale di un tubo ciclonico è limitata. Come filtro grossolano, un gruppo di tubi ciclonici deve essere in parallelo. Il vantaggio del filtro grossolano del tubo a ciclone è che l'efficienza di filtraggio è elevata, raggiungendo l'85% ~ 95% o addirittura il 99%. Gli svantaggi sono l'elevata resistenza all'aspirazione e le grandi dimensioni complessive, che sono generalmente utilizzate su veicoli diesel e veicoli da combattimento con carri armati utilizzati in aree minerarie ad alta potenza con condizioni operative scadenti.
2.Filtro dell'aria a bagno d'olio
Filtro aria a bagno d'olio. Quando l'aria entra nel guscio, prima colpisce la superficie dell'olio, poi cambia la direzione di 180° e passa attraverso lo schermo del filtro immerso nell'olio. Quando il flusso d'aria cambia direzione, la polvere nell'aria viene separata per inerzia, gettata nella coppa dell'olio e bloccata quando viene a contatto con la superficie dell'olio. La restante parte della polvere si attacca quando passa attraverso l'elemento filtrante. Quando il flusso d'aria entra in contatto con la superficie dell'olio, viene spruzzata una piccola quantità di olio motore. Il flusso d'aria della nebbia d'olio passa attraverso l'elemento filtrante, rendendo l'elemento filtrante costantemente bagnato. Le particelle di cenere sullo schermo del filtro vengono lavate via e restituite alla coppa dell'olio, formando una circolazione del circuito dell'olio, che migliora l'efficienza del filtraggio.
I mezzi filtranti a bagno d'olio includono rete metallica in acciaio, poliuretano espanso, tessuto in fibra, ecc. La distanza tra lo schermo del filtro e il livello dell'olio deve essere controllata a circa 12,7 mm. Se la distanza è troppo piccola, è facile che la coppa dell'olio perda pompaggio; Se la distanza è troppo grande, la capacità di uccidere l'olio sarà ridotta e l'efficienza del filtraggio sarà ridotta.
Il vantaggio del tipo a bagno d'olio è che l'elemento filtrante non verrà danneggiato e può essere riutilizzato dopo la pulizia dell'elemento filtrante. Lo svantaggio è la bassa efficienza. Un livello dell'olio inclinato influirà anche sull'efficienza del filtraggio, sul breve ciclo di manutenzione e sul consumo di olio. Attualmente, i filtri dell'aria monostadio raramente utilizzano il tipo a bagno d'olio e sono utilizzati principalmente per i filtri dell'aria compositi.
3. Filtro dell'aria bagnato
L'elemento filtrante è realizzato in carta da filtro, fibra chimica, poliuretano espanso e altri materiali, che vengono drenati dopo essere stati immersi nell'olio. La struttura è fondamentalmente la stessa di quella del filtro dell'aria a secco. Dopo il trattamento per immersione in olio, il materiale filtrante migliora le caratteristiche di filtraggio, migliora l'efficienza di filtraggio, aumenta la capacità di stoccaggio delle ceneri e non teme l'inquinamento da petrolio e nerofumo. L'elemento filtrante può essere utilizzato ripetutamente e ha un'ampia prospettiva di applicazione.
filtro dell'aria 4.Dry
È realizzato in carta filtro o tessuto non tessuto. È sviluppato sulla base dello schermo del filtro. Lo schermo del filtro è immerso nell'olio, che è chiamato tipo bagnato. Questo elemento filtrante pieghettato è a secco senza immersione in olio, quindi è chiamato tipo a secco. La chiave del filtro dell'aria secca è controllare i parametri tecnici come l'apertura del materiale filtrante.
Il filtro dell'aria a secco presenta il vantaggio di una struttura compatta e di un'elevata efficienza. L'aria compressa per la manutenzione può essere soffiata una volta e la capacità di stoccaggio della cenere è accettabile. Lo svantaggio è che ha paura della nebbia d'olio e dell'inquinamento da nerofumo, e l'anima di carta è facile da danneggiare e perdere la sua sicurezza. Il filtro dell'aria a secco è il più utilizzato e la struttura a bagno d'olio è stata sostanzialmente eliminata nelle automobili.
5. Filtro dell'aria composito
Coppia di filtri 5 μ M L'efficienza di filtraggio delle ceneri fini è molto scarsa e la capacità di stoccaggio delle ceneri del filtro dell'aria monostadio è limitata. I camion moderni combinano i due, utilizzando un filtro dell'aria composito, noto anche come filtro dell'aria a due stadi. Il filtro primario è un anello a lamelle e ha una valvola di scarico della cenere. Va sottolineato che la valvola di scarico della cenere in gomma non funziona in modo affidabile. Se la gomma è dura, l'apertura e la chiusura della valvola saranno fuori controllo. Questo tipo di valvola di supporto della cenere è virtuale e questa struttura non dovrebbe essere utilizzata il più possibile.
