Problemi di fumo bianco: identificazione di 4 cause comuni da cattive a peggiori
Hai mai visto il fumo bianco dal tubo di scarico? Qualcuno potrebbe dirti che questa è una scena preoccupante, ma prima di farti prendere dal panico, vorrai vedere se si risolverà in un minuto circa. In tal caso, potrebbe trattarsi solo di condensa innocua. Il fumo bianco è solo l'aria calda del motore che incontra l'aria fredda esterna.
Ma cosa succede se continui a vedere il fumo bianco? Questo è un segno di un problema semplice o molto serio. Guarda le quattro cause principali del fumo bianco nello scarico, da cattivo a peggiore.
Guasto ECU
L'unità di controllo del motore (ECU) è il cervello del motore. Se va male, i tempi di combustione possono essere completamente interrotti. Se la tua ECU è il colpevole, deve essere riprogrammata da un tecnico qualificato. La buona notizia è che quando questa è la causa del problema del fumo bianco, non devi spendere per sostituire le parti. Cioè, a meno che non sia necessario sostituire l'ECU stessa.
Guasto iniettore
L'iniettore di carburante è un componente che invia il carburante nella camera di combustione interna. Deve eseguire questa operazione al momento giusto, altrimenti il motore perderà la fasatura. Se la quantità di combustibile che non entra nella camera di combustione non è corretta durante la combustione, si genererà del fumo bianco. Questo particolare problema è più comune nei motori diesel. Fortunatamente, gli iniettori di carburante sono relativamente economici e facili da sostituire.
Fasce elastiche o guarnizioni delle valvole usurate
Le guarnizioni attorno alle fasce elastiche e alle valvole aiutano a impedire all'olio motore di entrare nella camera di combustione. Quando questi si deteriorano, l'olio si mescolerà con il carburante e brucerà insieme, producendo fumo bianco. La sostituzione di queste guarnizioni richiede una profonda revisione, che è piuttosto intensa e quindi costosa.
Testata danneggiata
Questa è la causa più grave del fumo bianco, in quanto richiede quasi sempre la sostituzione della testina stessa. Quando la testata è incrinata o danneggiata, il refrigerante potrebbe iniziare a fuoriuscire internamente. Anche le crepe più piccole possono causare perdite di refrigerante nell'olio e mescolarsi con l'olio, inquinando così l'olio. L'olio contaminato è la causa del fumo bianco dal tubo. Accompagnato dal gusto dolce unico dell'olio motore.
