Perché c'è dell'olio nel filtro dell'aria della mia auto?
Mmm. Questo non dovrebbe accadere, vero? No, forse no. Diamo un'occhiata a cosa causerà l'esaurimento dell'olio nel filtro dell'aria dell'auto e cosa dovresti fare.
Il filtro dell'aria della maggior parte delle auto moderne si trova nell'alloggiamento di aspirazione, che è installato sulla parte superiore del motore. È collegato al sistema di iniezione del carburante (o turbocompressore). È progettato per spurgare l'aria nel sistema di alimentazione per miscelarla con il carburante prima che raggiunga la camera di combustione.
Lo scopo principale del filtro dell'aria è rimuovere particelle di terreno, detriti, polvere e altri inquinanti prima che l'aria si mescoli con benzina liquida (o diesel) per formare vapore. Quando il filtro dell'aria è ostruito da impurità, l'efficienza del carburante e la potenza del motore saranno ridotte. Se l'olio ostruisce il filtro dell'aria, la potenza del motore potrebbe risentirne seriamente.
Lo scopo del filtro dell'aria è catturare i contaminanti, ma non l'olio. Tuttavia, quando si utilizza il tecnico dell'assistenza locale per sostituire il filtro dell'aria, il tecnico segnalerà di volta in volta che viene rilevato dell'olio nell'alloggiamento del filtro dell'aria o nel filtro usato.
Sebbene questo non sia un segno di guasto al motore o la causa del tuo panico immediato, non dovrebbe certamente essere ignorato: potrebbe essere un indicatore di potenziali problemi in futuro.
Perdite dal motore
Quando il motore è in funzione, il cilindro fa scorrere le fasce elastiche nel carter. Quando l'anello del pistone è usurato, l'anello del pistone può allentarsi e causare "perdite d'olio", che di solito è indicata dal fumo blu dal tubo di scappamento quando l'auto è in funzione. Nella fase iniziale dell'usura delle fasce elastiche, un'eccessiva perdita d'olio causerà una forte pressione nel carter. Come accennato in precedenza, più olio passerà attraverso la valvola PCV e infine entrerà nella presa d'aria
Di solito, la perdita d'aria inizia dalla formazione di carbonio nella scanalatura dell'anello superiore, che provoca la perdita del cilindro, che provoca la combustione dell'olio. La combustione dell'olio produce più depositi anulari e maggiori perdite d'aria, oltre a un maggiore accumulo di carbonio. Poiché l'anello del pistone non può essere completamente sigillato sulla parete del cilindro, è molto naturale avere una leggera perdita d'aria. Tuttavia, un soffio eccessivo può causare problemi.
Le perdite d'aria alla fine danneggeranno il motore. Potresti non essere in grado di rilevare questi effetti immediatamente, ma puoi sicuramente farlo nel tempo. Dopo che la perdita d'aria ha causato danni, scoprirai che la perdita d'aria coprirà l'aspirazione di olio e gas e ridurrà le prestazioni del motore. Il gas di blowby si condenserà anche nel carter e si depositerà tra la testata e la testata, riducendo così il numero effettivo di ottano della benzina.
Potresti anche sentire il battito del motore, che è un avvertimento di preaccensione. La preaccensione si verifica quando la miscela di aria e carburante si accende prematuramente. Il numero di ottano raccomandato dal produttore è sempre il livello appropriato per evitare la preaccensione, ma se viene aggiunto carburante aggiuntivo al cilindro a causa di perdite d'aria, questo valore non è valido.
L'impatto sul motore è estremamente distruttivo. Col passare del tempo, danneggerà anche la candela. Le candele oliate possono prendere fuoco e causare l'accumulo di carburante. Questa è una situazione pericolosa e deve essere gestita immediatamente.
Valvola di ventilazione positiva del carter (PCV) bloccata
Le vecchie automobili rilasciavano aria nell'atmosfera, ma questi inquinanti hanno causato danni all'ambiente. La valvola PCV viene introdotta per controllare lo scarico reindirizzando il soffio di gas verso l'ingresso dell'aria.
La valvola PCV è collegata all'alloggiamento di aspirazione attraverso il (solitamente) tubo di aspirazione in gomma utilizzato per rilasciare il vuoto nel carter del motore. Di solito, questa parte si trova sulla parte superiore del coperchio della valvola della testata del cilindro e la pressione scorre attraverso la testata del cilindro dalla parte inferiore del motore, quindi viene scaricata attraverso la presa d'aria. La valvola PCV è simile al filtro dell'olio motore perché sarà inevitabilmente bloccata da detriti indesiderati (in questo caso, olio motore) e dovrebbe essere sostituita secondo le raccomandazioni del produttore del veicolo. Se la valvola PCV non viene sostituita come richiesto, l'olio in eccesso passerà attraverso la valvola PCV e raggiungerà il sistema di aspirazione.
Filtro aria aftermarket
Questa è la causa più comune di olio nel filtro dell'aria. Anche questo è del tutto normale. Alcuni marchi di filtri dell'aria aftermarket, tra cui K&N, Volant Primo, Injen High Performance e S&B Intake, forniscono filtri riutilizzabili. Questi filtri dell'aria riutilizzabili sono rivestiti con olio dall'esterno del filtro (il lato opposto al motore) prima dell'uso per intrappolare le particelle più piccole.
Passaggio olio ostruito
Un'altra potenziale causa dell'ingresso di olio motore nel sistema di aspirazione dell'aria e alla fine del blocco del filtro dell'aria è l'ostruzione dei passaggi dell'olio. Quando l'olio motore e il filtro non vengono sostituiti come richiesto, questo problema di solito si verifica a causa dell'eccessiva deposizione di carbonio o della morchia di olio motore nel carter. Se l'olio non può fluire in modo efficace, verrà generata una grande quantità di pressione dell'olio motore e l'olio in eccesso sarà costretto a entrare nell'ingresso dell'aria attraverso la valvola PCV.
Qual'è il prossimo passo?
Se hai raggiunto questo punto ma non sei ancora sicuro di cosa stia causando l'olio nell'ingresso dell'aria, considera la possibilità di consultare un tecnico professionista. Se sai guidare, vai al garage come al solito. Se non puoi o hai paura, i tecnici possono recarsi a casa tua per completare un'ispezione in loco, in modo da identificare correttamente la causa dell'olio nel filtro dell'aria.
