Quali sono le differenze tra le modalità di regolazione della velocità del motore brush e del motore brushless?
Il motore brushless adotta la commutazione elettronica, la bobina non si muove e il polo magnetico ruota. Il motore brushless utilizza una serie di apparecchiature elettroniche per rilevare la posizione del polo magnetico permanente attraverso l'elemento Hall. Secondo questa percezione, il circuito elettronico viene utilizzato per cambiare la direzione della corrente nella bobina in tempo per garantire che la forza magnetica nella direzione corretta sia generata per azionare il motore, eliminando così gli svantaggi del motore a spazzole.
Infatti, il controllo di entrambi i motori è la regolazione della tensione. Solo quando la DC senza spazzole adotta la commutazione elettronica può essere realizzata mediante controllo digitale. La CC senza spazzole può essere commutata dalla spazzola di carbone e può essere controllata dal circuito analogico tradizionale (come il raddrizzatore controllato al silicio), che è relativamente semplice.
1. Il processo di regolazione della velocità del motore a spazzole serve a regolare la tensione di alimentazione del motore. La tensione e la corrente regolate vengono convertite attraverso il commutatore e la spazzola per modificare l'intensità del campo magnetico generato dall'elettrodo, modificando così la velocità. Questo processo è chiamato regolazione della velocità a tensione variabile.
2. Il processo di regolazione della velocità del motore brushless è che la tensione di alimentazione del motore è costante, il segnale di controllo della regolazione elettrica cambia e il microprocessore modifica la velocità di commutazione del transistor MOS ad alta potenza per ottenere la regolazione della velocità. Questo processo è chiamato regolazione della velocità a frequenza variabile.
Il motore brushless è un tipico prodotto meccatronico, composto da corpo motore e driver. Il motore brushless funziona in modalità di controllo automatico. In condizioni di regolazione della velocità a frequenza variabile, un altro avvolgimento di avviamento non verrà aggiunto al rotore del motore sincrono che si avvia con un carico elevato e non si verificheranno oscillazioni e perdite quando il carico cambia improvvisamente.
