Qual è il motivo della potenza insufficiente del motore diesel? Come risolverlo?
1.Iniettore difettoso
I guasti degli iniettori sono generalmente suddivisi in guasti meccanici e guasti di cablaggio.
Guasto meccanico (valvola a spillo bloccata): a causa di una grande quantità di sporco o corrosione dell'acqua nel gasolio, la valvola a spillo è bloccata nell'iniettore del carburante e non può funzionare. Nota: la ECU potrebbe non segnalare errori.
Guasto al cablaggio: a causa di vibrazioni, usura e altri motivi, il cablaggio è scollegato o collegato direttamente alla testata e cortocircuitato a massa. L'ECU riporterà un errore.
Il metodo di giudizio è il seguente:
Il regime minimo è instabile e il suono del motore diesel è anomalo.
Utilizzare il metodo di rottura del cilindro o il metodo tattile del tubo dell'olio ad alta pressione per giudicare (lo strumento diagnostico viene utilizzato per il giudizio del test di accelerazione).
Lo strumento di diagnosi dei guasti ha generalmente la funzione di test di eccitazione per l'iniettore di carburante.
2. Temperatura del liquido di raffreddamento, temperatura dell'olio, temperatura dell'aria aspirata troppo alta
Quando la temperatura del liquido di raffreddamento, la temperatura dell'olio e la temperatura dell'aria aspirata sono troppo elevate, l'ECU entrerà in modalità di protezione da surriscaldamento per limitare la potenza del motore.
Motivi e soluzioni per l'elevata temperatura del liquido di raffreddamento:
Il livello dell'acqua del radiatore è troppo basso. Verificare la presenza di perdite d'acqua e aggiungere acqua.
Il radiatore è bloccato. Controllare il radiatore, pulirlo o ripararlo.
La cinghia della pompa dell'acqua è allentata. Regolare la tensione come richiesto.
La guarnizione della pompa dell'acqua è danneggiata e la girante della pompa dell'acqua è usurata. Controllare e riparare o sostituire.
Guasto del termostato. Sostituire.
La guarnizione del tubo dell'acqua è danneggiata e perde aria. Controllare tubi dell'acqua, giunti, guarnizioni, ecc. e sostituire le parti danneggiate.
Motivi e soluzioni per l'elevata temperatura dell'olio:
Il livello dell'olio nella coppa dell'olio è basso o manca di olio. Controllare il livello dell'olio e le perdite d'olio, riparare e aggiungere olio.
La temperatura dell'olio è alta. Controllare ed eliminare le suddette cause di alta temperatura dell'olio.
Il radiatore dell'olio non scorre uniformemente. Controlla e pulisci.
Motivi e soluzioni per l'elevata temperatura dell'aria aspirata: controllare la capacità di raffreddamento dell'intercooler.
3.Anomalia dosatore carburante
Il dispositivo di misurazione del carburante è un attuatore che controlla la pressione del rail del carburante ed è installato sulla pompa del carburante ad alta pressione. Dopo che il dispositivo di misurazione si guasta, la pompa dell'olio ad alta pressione fornisce carburante al rail del carburante alla massima alimentazione di carburante. In questo momento, la valvola limitatrice di pressione sul tubo common rail si aprirà normalmente e il motore diesel emetterà un "clic". Se il sensore di pressione rail è difettoso, può verificarsi un fenomeno simile.
In questo caso, controllare il circuito per determinare se il dosatore carburante o il sensore di pressione rail carburante è difettoso.
4. Fluttuazione anomala della pressione della rotaia causata dalla perdita della tubazione del carburante
La potenza del motore è insufficiente. Durante il funzionamento del veicolo, la velocità del veicolo sarà instabile e il veicolo si muoverà avanti e indietro. A questo punto, controllare la tenuta del tubo del carburante e riparare la parte che perde.
5. Guasto del sensore
Il sensore di pressione di aspirazione è il sensore utilizzato dalla ECU per stimare il volume di aspirazione (installato sul tubo di aspirazione), il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento è il sensore utilizzato per giudicare il carico termico del motore (installato sul tubo di scarico) e il sensore di pressione common rail è il sensore utilizzato per rilevare la pressione del carburante del tubo common rail (installato sul tubo common rail).
Controllare il normale funzionamento del sensore della pressione di aspirazione, del sensore della temperatura del liquido di raffreddamento e del sensore della pressione della rotaia del carburante. Utilizzare uno strumento di scansione per controllare il flusso di dati di output per determinare se funziona correttamente. Sostituire tempestivamente il sensore difettoso. Se il sensore di pressione del rail del carburante non funziona correttamente, sostituirlo con un tubo common rail.
6.Controllare il funzionamento del turbocompressore
Verificare la presenza di rumore, perdite d'olio, perdite d'aria e dissipazione del calore dell'intercooler durante il funzionamento. Particolare attenzione dovrebbe essere prestata alla velocità molto elevata del compressore del compressore. Se la lubrificazione non è a posto, è molto probabile che sia danneggiata. Quando il veicolo si ferma, il motore non deve essere spento immediatamente. Prima che il motore si fermi, ridurre la temperatura del motore e la velocità del compressore per proteggere il compressore.
