Cause di difficoltà di avviamento del motore diesel
Dal principio di funzionamento del motore, si può vedere che il sistema di alimentazione dovrebbe iniettare regolarmente e quantitativamente carburante nel cilindro e garantire la qualità dell'atomizzazione per far bruciare bene il carburante. La qualità di funzionamento del sistema di alimentazione si riflette principalmente nel tempo di iniezione del carburante, nella quantità di iniezione del carburante e nella qualità dell'atomizzazione. In caso di avaria dell'impianto di alimentazione, è difficile garantire tempi, quantità e qualità di atomizzazione del carburante iniettato nel cilindro, quindi è difficile avviare il motore. Il fenomeno comune è che il tubo di scarico è senza fumo (principalmente senza carburante), cioè non c'è segnale di inizio. I motivi principali sono i seguenti:
（1). Motivi del circuito dell'olio a bassa pressione (fornitura di olio insufficiente, ecc.)
1. Non c'è olio o olio insufficiente nel serbatoio, il tubo dell'olio è rotto, l'ingresso dell'aria è rotto, il raccordo è allentato, l'acqua entra nel carburante, il filtro del carburante e la valvola di troppopieno sono bloccati e lo schermo del filtro è bloccato.
2. L'interruttore del serbatoio del carburante non è aperto o il foro dell'aria del tappo del serbatoio del carburante è ostruito;
3. La tubazione tra il serbatoio del carburante e la pompa di iniezione del carburante è bloccata;
4. C'è una perdita d'aria nella tubazione tra il serbatoio dell'olio e la pompa di trasferimento dell'olio, che provoca l'ingresso di aria nel circuito dell'olio;
5. Lo schermo del filtro del motore diesel o della pompa di trasferimento del carburante è bloccato;
6. La valvola di troppopieno della pompa di iniezione del carburante non è sigillata;
7.L'acqua è penetrata nel circuito dell'olio o il gasolio utilizzato è di marca sbagliata.
(2) Motivi per il circuito dell'olio ad alta pressione:
1. L'accoppiamento dello stantuffo della pompa di iniezione del carburante è eccessivamente usurato e la perdita interna è elevata e l'alimentazione del carburante non può soddisfare i requisiti di avviamento;
2. Il meccanismo di regolazione della quantità di carburante della pompa di iniezione del carburante è bloccato, il che rende lo stantuffo incapace di ruotare o la quantità di rotazione è troppo piccola;
3. La valvola di uscita dell'olio è mal sigillata, con conseguente mancanza di alimentazione di olio o fornitura di olio insufficiente;
4. La valvola a spillo dell'iniettore non può essere aperta a causa della deposizione di carbonio o della sinterizzazione
5. La pressione di apertura della valvola a spillo dell'iniettore è troppo alta;
6. L'orifizio dell'iniettore è ostruito;
7. C'è aria nel tubo dell'olio ad alta pressione o il suo connettore è allentato.
8. La pressione di iniezione è bassa, l'atomizzazione dell'iniezione è scarsa, la valvola a spillo dell'iniettore multistrato è bloccata e la molla di regolazione dell'iniettore è rotta.
