Qual è il motivo della velocità del motore instabile? E la soluzione?
Di solito, ciò è causato dalla perdita del sistema di aspirazione e delle valvole, dall'eccessivo ridimensionamento della valvola a farfalla e del tubo di aspirazione e dall'aspirazione del minimo impropria. Un regime minimo instabile del motore di solito significa che il jitter del regime minimo supera il valore previsto di 20 giri/min o che il jitter del regime è grave. Suggerisci di andare al negozio 4S per verificare i motivi specifici.
La velocità al minimo instabile dell'automobile si manifesta principalmente con la fluttuazione del puntatore del contagiri e la velocità al minimo instabile. La velocità al minimo instabile è spesso accompagnata da jitter al minimo. Il regime minimo instabile è uno dei guasti più comuni del motore, che vanno da grandi a piccoli. In condizioni normali, se il regime minimo è troppo alto, il consumo di carburante sarà relativamente elevato, ma se il regime minimo è troppo basso, il motore tremerà o addirittura si fermerà.
1. Stoccaggio dell'olio dell'acceleratore e deposito di carbonio:
Una restrizione nell'aria di aspirazione causerà il minimo. Il carbonio o l'olio nell'acceleratore è la causa più comune di un regime minimo instabile. Il deposito di carbonio sull'acceleratore influirà sull'apertura e sul volume di aspirazione e farà fluttuare il regime del motore da alto a basso dopo l'avviamento a freddo dell'auto, che è molto instabile e accompagnato da un forte jitter. La valvola a farfalla presenta gravi depositi di olio o carbonio, inclusa la presa d'aria sporca, che rende difficile l'avviamento dell'auto quando fa freddo. L'acceleratore è sporco e deve essere pulito.
2. Guasto alla candela:
La candela depositerà anche carbonio e l'attività della candela può essere ripristinata mediante pulizia. Tuttavia, alcune candele perderanno prestazioni quando sono vicine alla loro vita utile. La debole scintilla della candela su un singolo cilindro influenzerà le prestazioni del veicolo. Sappiamo che il guasto della candela porterà al sintomo di "mancata accensione" dell'auto, ma il leggero guasto della candela su un singolo cilindro porterà al sintomo del minimo instabile. Anche la pulizia o la sostituzione delle candele è un'opzione per risolvere questo problema.
3. Blocco dell'olio, guasto del tubo di aspirazione:
Quando il circuito del carburante rappresentato dall'iniettore è bloccato, la pressione di alimentazione del carburante sarà insufficiente, l'atomizzazione del carburante sarà scarsa, il rapporto di miscelazione sarà sbilanciato e la combustione sarà incompleta, il che porterà a relativi guasti. Se il tubo di aspirazione perde, influenzerà i dati reali riflessi dal misuratore di flusso d'aria, con conseguente controllo ECU impreciso dell'aria di aspirazione, rapporto di miscelazione sbilanciato e regime minimo instabile del motore. Anche la pulizia del circuito dell'olio è un progetto di manutenzione.
4. Guasto del sensore correlato :
Il relativo guasto del sensore renderà l'ECU incapace di controllare il corretto rapporto aria-carburante, come il sensore di temperatura dell'acqua, il sensore di ossigeno, il sensore di posizione della valvola a farfalla e altri guasti comuni. Il sensore di temperatura dell'acqua è generalmente installato sulla camicia d'acqua del monoblocco o della testata del motore. Contatta direttamente l'antigelo per misurare la temperatura e invia i relativi dati di riferimento alla ECU. Una volta che il sensore della temperatura dell'acqua si guasta, il veicolo presenterà problemi come aumento del consumo di carburante, regime minimo instabile e velocità anomala. D'altra parte, l'avaria del sensore posizione farfalla e della sonda lambda anteriore porterà all'errore del rapporto aria-carburante, con conseguente combustione incompleta della miscela e relativi guasti. Il relativo sensore deve essere sostituito.
