Quali sono i difetti comuni del sistema frenante dell'automobile?
1. Fenomeno di guasto: il pedale non si alza quando si preme il pedale del freno e non c'è resistenza;
Giudica il motivo: controlla se manca il liquido dei freni; Controllare se vi sono perdite d'olio sul cilindro della ruota del freno, sulla tubazione e sul giunto; Se le parti del cilindro principale e del cilindro secondario sono danneggiate;
2. Fenomeno di guasto: premere continuamente il freno, l'effetto frenante è migliorato e il pedale ritorna in una posizione più alta;
Giudica il motivo: il gioco tra la piastra di attrito e il tamburo del freno è troppo grande;
3. Sintomo: la posizione del pedale è molto bassa; Se lo calpesti di nuovo, questa posizione non può essere sollevata e si sente rigida;
Giudicare la causa: il cilindro principale è bloccato;
fenomeno 4.Fault: deviazione del freno;
Giudica il motivo: se il veicolo si sposta a sinistra, il freno della ruota destra non è valido e viceversa;
5. Fenomeno di guasto: la corsa libera del pedale del freno è troppo piccola;
Motivo del giudizio: adeguamento richiesto;
6. Fenomeno di guasto: il pedale del freno viene premuto verso il basso e l'effetto frenante non è buono; Frenata continua, l'effetto non migliora e il pedale si alza gradualmente;
Giudica il motivo: l'impianto frenante è miscelato con il gas;
7. Sintomo: quando il freno viene premuto continuamente, la posizione del pedale sale o scende;
Determinare la causa: perdita d'olio;
8. Fenomeno di guasto: l'altezza del pedale è normale, non morbida o affondante, ma l'effetto frenante non è buono;
Giudicare la causa: il gioco tra la piastra di attrito e il tamburo del freno è troppo grande o c'è una macchia d'olio;
9. Fenomeno di guasto: il tamburo del freno (disco) è caldo quando il veicolo percorre una certa distanza;
Determinare la causa: controllare la pompa del freno, il cilindro della ruota del freno o la tubazione;
10. Fenomeno di guasto: il livello del liquido dei freni aumenta lentamente;
Determinare la causa: allentare la vite di spurgo e osservare il ritorno della ganascia del freno. Se la ganascia del freno ritorna, dragare il tubo dell'olio; Se la ganascia del freno non ritorna, rimuovere e controllare il cilindro della ruota del freno.
Metodi di frenata automobilistica
1)Frenata di emergenza. La frenata di emergenza è una misura di arresto che il conducente deve adottare per arrestare il veicolo nel minor tempo possibile in caso di emergenza durante la guida.
Durante una frenata di emergenza, tenere il volante con entrambe le mani, sollevare rapidamente il piede destro dal pedale dell'acceleratore e premere con decisione il pedale del freno. Se necessario, tirare la leva del freno di stazionamento per arrestare il veicolo entro una distanza e un tempo limitati.
La frenata di emergenza è una misura di emergenza adottata per far fronte ad alcune emergenze durante il funzionamento, che viene utilizzata per le emergenze. Quando si guidano veicoli pesanti, le condizioni del traffico stradale dovrebbero essere gestite in anticipo e la frenata predittiva dovrebbe essere utilizzata il più possibile per evitare la frenata di emergenza.
2) Frenata predittiva. Quando il veicolo ha difficoltà a passare davanti alla strada, può rilasciare il pedale dell'acceleratore in anticipo e sfruttare il funzionamento a vuoto del motore per forzare il veicolo a rallentare. Quindi, premere il pedale del freno in modo continuo o intermittente a seconda della situazione specifica per ridurre ulteriormente la velocità del veicolo. L'applicazione della frenata durante la guida del veicolo è principalmente una frenata predittiva per rallentare il veicolo.
La frenata predittiva viene utilizzata principalmente per fermarsi in un punto predeterminato e gestire il controllo della velocità durante la previsione o l'accodamento.
3)Freno motore. Freno motore significa che quando si guida a una certa velocità, il conducente preme il pedale dell'acceleratore anziché il pedale della frizione e fa affidamento solo sulla forza di trazione del motore al minimo per forzare il veicolo a decelerare, raggiungendo così lo scopo della frenata.
Il freno motore è adatto per la guida in discesa in zone montuose. Questo è un metodo di frenatura per evitare l'attenuazione del calore di frenata causata dall'uso frequente della frenata. La frenata del motore viene spesso utilizzata anche per prevedere l'inerzia del veicolo prima della frenata e dell'arresto. Quando si guida su strade bagnate come fango, ghiaccio e neve, anche il freno motore dovrebbe essere utilizzato il più possibile per prevenire efficacemente lo slittamento laterale.
Capacità di manutenzione del sistema frenante
1.Pulizia e manutenzione del sistema frenante
Il veicolo deve essere pulito e sottoposto a manutenzione ogni 50000 km o quando la risposta dell'ABS è troppo anticipata o troppo lenta. Rimuovere il dannoso film di vernice dai fanghi nel sistema, eliminare il pericolo di guasti di funzionamento a temperature ultra elevate o ultra basse, prevenire efficacemente il deterioramento e la scadenza del liquido dei freni e sostituire completamente il vecchio liquido dei freni.
2.Pulizia e manutenzione della trasmissione (cambio automatico)
In condizioni normali, il veicolo deve essere pulito e sottoposto a manutenzione una volta ogni 20.000 km-25.000 km, oppure quando la trasmissione slitta, la temperatura dell'acqua è troppo alta, il cambio è lento e il sistema perde. Rimuovere i fanghi dannosi e i depositi di pellicola di vernice, ripristinare l'elasticità della guarnizione di tenuta e dell'O-ring, far spostare la trasmissione senza intoppi, migliorare la potenza e sostituire completamente il vecchio olio della trasmissione automatica.
3.Pulizia e manutenzione del sistema di servosterzo
Il veicolo deve essere pulito e sottoposto a manutenzione ogni 40.000 km fino a 450.000 km oppure, in caso di sterzo difficile e perdite del sistema, gli accessori del servosterzo devono essere puliti e sottoposti a manutenzione dopo la sostituzione. Rimuovere i fanghi dannosi e la pellicola di vernice nel sistema, eliminare la difficoltà di sterzata a bassa temperatura, arrestare e prevenire la fuoriuscita del fluido del servosterzo, eliminare il rumore dello sterzo e sostituire completamente il vecchio fluido del servosterzo.
4. Manutenzione dettagliata del sistema di lubrificazione
La funzione principale del sistema di lubrificazione è quella di lubrificare efficacemente tutte le parti del motore dell'automobile per evitare un'usura eccessiva. In condizioni normali, i veicoli devono essere puliti e mantenuti ogni 5000 km-10000 km. Se il rumore del motore è troppo forte, l'accelerazione è debole e la temperatura dell'acqua è troppo alta, anche questo deve essere pulito e mantenuto una volta. Pulire i fanghi d'olio e altri depositi all'interno del motore, evitare l'ossidazione e l'ispessimento dell'olio motore ad alta temperatura, ridurre l'usura dei componenti del motore, prolungare la durata del motore e migliorare la potenza del motore.
5.Pulizia e manutenzione del sistema di raffreddamento
In generale, le auto devono essere pulite e sottoposte a manutenzione una volta in inverno e in estate, una volta ogni 6-8 mesi durante la guida normale o una volta quando la temperatura dell'acqua è troppo alta, perdite d'acqua e caldaia in ebollizione. Rimuovere le tracce e le incrostazioni che causano il surriscaldamento del motore, prevenire la dannosa corrosione, evitare e arrestare la perdita di guarnizioni e serbatoi dell'acqua e sostituire completamente il vecchio liquido di raffreddamento.
6.Pulizia e manutenzione del sistema di alimentazione (ovvero pulizia dei depositi carboniosi sull'ugello e sulla valvola)
