Manutenzione dei veicoli con turbocompressore: elevati costi di manutenzione dei componenti principali
Per ogni proprietario di auto, turbocompressore è una parola familiare e molti proprietari di auto lo considerano un simbolo di passione e velocità. Tuttavia, come possiamo utilizzare al meglio questa tecnologia per ottenere il risparmio energetico e la riduzione delle emissioni? Quanto costa la tassa di manutenzione dell'auto? Credo che molti proprietari di auto abbiano ancora domande. L'editore ha elencato la manutenzione di diversi popolari veicoli turbocompressi sul mercato e le questioni che richiedono attenzione nella manutenzione dei veicoli turbocompressi , sperando di aiutare i proprietari
Manutenzione dei veicoli con turbocompressore: elevati costi di manutenzione dei componenti principali
Vantaggio:
Migliorare le prestazioni dinamiche del veicolo e fornire maggiore potenza e coppia (il motore con turbina può aumentare la potenza massima del motore del 30-40%, o anche di più); Fornire migliori prestazioni di consumo di carburante; Può ridurre le emissioni di scarico del 10-20%.
Svantaggi:
Esiste una certa isteresi di sovralimentazione e il costo di manutenzione dei componenti principali è elevato.
La forte potenza e il risparmio di carburante sono ovviamente diventati uno dei principali vantaggi del turbocompressore. Dal punto di vista del costo di coltivazione, anche il costo di manutenzione dei veicoli con "T" nella fase successiva è leggermente superiore. Prendiamo ad esempio la candela e il filtro della benzina , la differenza di prezzo può arrivare a tre volte
Le modalità di manutenzione sono le seguenti:
1. L'olio motore deve essere usato bene
In termini di olio, il turbocompressore è relativamente "nobile" e richiede più olio del normale motore aspirato. La maggior parte della combustione dell'olio è causata dal danneggiamento del paraolio tra il turbocompressore e il tubo di aspirazione. Poiché l'albero principale del turbocompressore adotta un design flottante, l'intero albero principale fa affidamento sull'olio lubrificante per la dissipazione del calore e la lubrificazione. Se si utilizza olio di qualità inferiore, a causa della sua elevata viscosità e scarsa fluidità, l'alberino flottante della turbina non sarà in grado di lubrificare e dissipare il calore.
Suggerimento: il turbocompressore è adatto per olio completamente sintetico e il ciclo di cambio dell'olio deve essere opportunamente ridotto. L'olio con una buona qualità dell'olio avrà anche una migliore resistenza all'ossidazione, resistenza all'usura, resistenza alle alte temperature, lubrificazione e dissipazione del calore.
2. Sostituire tempestivamente il filtro dell'olio e il filtro dell'aria
Particolare attenzione dovrebbe essere prestata alla sostituzione tempestiva del filtro dell'olio e del filtro dell'aria del modello di turbina e al mantenimento della pulizia della turbina. In generale, il gioco di accoppiamento tra l'albero del turbocompressore e il manicotto dell'albero è molto ridotto. Se l'olio utilizzato non è puro o il filtro dell'olio non è pulito, il turbocompressore sarà eccessivamente usurato. In secondo luogo, a causa di una grande quantità di impurità nell'aria, una volta che le particelle di polvere entrano nel funzionamento ad alta velocità, le particelle di polvere colpiranno il turbocompressore, provocando un funzionamento instabile e l'usura della turbina.
Va notato che il turbocompressore è molto speciale per la rimozione e la sostituzione del filtro. Quando si rimuove il turbocompressore, bloccare l'ingresso dell'aria, la porta di scarico e l'ingresso dell'olio e non toccare l'attuatore e la biella per evitare deformazioni.
3. Rallentare quando si avvia un'auto fredda e spegnere quando si gira al minimo quando l'auto è calda
Durante l'avviamento a freddo, la temperatura dell'olio è solitamente bassa e viscosa e l'effetto lubrificante è scarso. Pertanto, l'effetto di lubrificazione può essere raggiunto solo dopo che la temperatura è salita alla temperatura normale. Durante questo processo, se la turbina è costretta a lavorare a pieno carico, si consumerà. Pertanto, si consiglia di lasciare il veicolo freddo al minimo per 3-5 minuti prima di mettersi alla guida. Soprattutto in inverno, deve fare molto caldo prima di guidare.
Inoltre, quando si parcheggia, è meglio rimanere al minimo per un po 'e poi spegnere il motore, perché la temperatura del turbocompressore dopo il lavoro sarà molto alta. Dopo che il motore è stato spento, la turbina continuerà a funzionare per un periodo di tempo a causa dell'inerzia, ovvero necessita ancora del ruolo di olio lubrificante in questo momento. Se il motore viene spento subito dopo lo spegnimento, anche il sistema di raffreddamento e l'alimentazione dell'olio lubrificante verranno interrotti, con conseguenti danni ai cuscinetti del veicolo. Pertanto, lasciare girare il motore per 2-3 minuti prima di arrestarsi in modo che la turbina abbia tempo sufficiente per raffreddarsi.
Riepilogo: per la manutenzione del turbocompressore, è particolarmente importante prestare attenzione a due punti. Innanzitutto, usa olio di alta qualità. Sebbene il costo sia superiore a quello del normale motore aspirato, può produrre il massimo delle prestazioni della turbina; In secondo luogo, nell'uso quotidiano, è necessario preriscaldare l'auto prima di camminare e non spegnere immediatamente il motore durante il parcheggio. Il minimo per circa 3 minuti può svolgere un certo ruolo nella protezione della turbina dall'usura.
