Introduzione alla camicia del cilindro
La canna del cilindro è una parte cilindrica, che viene posizionata nel foro del blocco cilindri del blocco motore e pressata e fissata dalla testata del cilindro . Il pistone oscilla nel suo foro interno e viene raffreddato dall'acqua di raffreddamento esterna.
A causa dell'azione del gas ad alta temperatura e ad alta pressione e del contatto con il pistone ad alta velocità, la superficie interna del cilindro è facile da indossare. Al fine di migliorare la resistenza all'usura e prolungare la durata del cilindro, esistono diverse forme della struttura del cilindro e metodi di trattamento superficiale. Secondo la sua struttura, ci sono tre tipi di canne cilindro: tipo di rivestimento non cilindrico, tipo di rivestimento del cilindro asciutto e tipo di rivestimento del cilindro bagnato.
Il corpo principale senza canna del cilindro è il corpo principale senza canna del cilindro e il cilindro viene lavorato direttamente sul corpo principale. Il suo vantaggio è che può accorciare l'interasse del cilindro e ridurre le dimensioni e la qualità del corpo. Ma il costo è alto.
La canna del cilindro asciutta non è a contatto con il liquido di raffreddamento. Lo spessore della parete è di 2~3 mm. Le superfici esterna ed interna del foro sede canna cilindro devono essere rifinite per garantire la necessaria precisione di posizionamento e facilità di smontaggio. Presenta i vantaggi di una grande rigidità, un piccolo interasse del cilindro, un peso leggero e una semplice tecnologia di elaborazione. Gli svantaggi sono lo scarso trasferimento di calore, la distribuzione irregolare della temperatura e la facile deformazione locale.
La parete esterna della camicia del cilindro bagnata è a diretto contatto con il refrigerante e lo spessore della parete è di 5~8 mm. Il posizionamento radiale si ottiene utilizzando le cinghie dell'anello di posizionamento superiore e inferiore e il posizionamento assiale si ottiene facendo corrispondere la flangia superiore del manicotto del cilindro con la corrispondente superficie di appoggio sulla parte superiore del corpo valvola. I vantaggi del rivestimento del cilindro bagnato sono l'assenza di camicia d'acqua di tenuta sul corpo della valvola, facilità di fusione, buon trasferimento di calore, distribuzione della temperatura relativamente uniforme e manutenzione conveniente. La canna del cilindro può essere sostituita senza rimuovere il motore dal veicolo. Lo svantaggio è che il corpo è poco rigido e facile da perdere
Tipi comuni di camicie dei cilindri
Le canne dei cilindri comunemente utilizzate possono essere suddivise in tipo a secco e tipo a umido.
La camicia del cilindro a secco è un cilindro a parete sottile con uno spessore della parete di 1-3 mm. La sua caratteristica è che la superficie esterna della camicia del cilindro non entra direttamente in contatto con l'acqua di raffreddamento. Il vantaggio di adottare la canna del cilindro a secco è che il corpo è rigido e non vi è alcun problema di tenuta dell'acqua di raffreddamento; Lo svantaggio è che la condizione di dissipazione del calore della camicia del cilindro non è buona come quella della camicia del cilindro bagnata, la superficie di lavorazione è aumentata, il costo è elevato e lo smontaggio è difficile.
Il rivestimento del cilindro bagnato è un cilindro con uno spessore della parete di 5-9 mm e la sua parete esterna è a diretto contatto con l'acqua di raffreddamento. I suoi vantaggi sono lo smontaggio conveniente, l'acqua di raffreddamento affidabile e l'elaborazione conveniente. La maggior parte dei motori diesel utilizza camicie dei cilindri bagnate. Lo svantaggio è che la rigidità del corpo è scarsa e la possibilità di perdite d'acqua è elevata.
